任正非如何看待平台、战略和无人驾驶

华为官方微信公众号“心声社区”在8月22日发表了一篇文章，内容是华为创始人任正非在内部的一次讲话。

在讲话中，任正非谈到了平台与合作方的关系、如何通过多路径多梯队的方式来实现未来战略、商业模式的极简、以及对无人驾驶这样的技术的看法和研究路径。作为国内顶级企业家，任正非对这几个问题的看法都极有洞见。我们从中间把他对这些问题的看法摘了出来，并做了适当编辑。

1.谈平台。

任正非的看法是，平台和组件之间要松耦合，而不是强耦合。微软和英特尔的Wintel联盟，曾经统治了PC时代，但在移动互联网时代却失败了。原因就是微软和英特尔属于强耦合，“我进步你也得进步，不同时进步，一个落后了，另一个就不同步，会散伙”。

不仅是公司，夫妻之间也一样，互相要留空间给对方，“有点距离，会多一些恩爱”。

“松耦合就是让不同组件之间的进步，相互不强关联。否则我们喊‘齐步走’，为了这个步伐对齐，就浪费了机会。”

2.谈战略。

在任正非看来，华为未来战略一定是多路径、多梯次的持续创新。他设定了三种角色。“A角定位现实主义，B角构建理想方案，C角实现自立。”

A角是直攻山头，“他们目标是胜利，来不及顾及更远、更宽的未来。当攻上山头，他们精力耗尽，但成功的喜悦促使他们带着产品走上市场、走上服务、走上制造，走上去领导一个产业发展的道路”。

B角的任务是，在A角攻山头的时候，广开视野，研究如何优化对山头的攻击。AB两股力量汇聚到一起，就可以对产品进行更深、更广的改造。

C角的任务是自力更生，即使某些零件得不到供应，“用普通的零件、便宜的零件、安全的零件，也要能做出最好的产品，这就是容差设计。还要考虑政治环境、竞争……越难的环境，成长起越有能耐的人”。

C角可能暂时没有办法对公司做出贡献，但是C角的存在，是为了保证公司的长久不衰，无论环境如何变化，多么恶劣。

A、B、C三种角色就是三支梯队。第一梯队赶快把产品做稳定做好，迅速到市场上去销售；第二梯队来做理想化的东西；第三梯队就是即使某些零部件得不到供应，也要做到可以生存，在任何条件下都做到自立。

3.谈极简。

谈到商业模式，任正非说：“未来的胜利是极简的胜利。如果我们能做到极简，这世界还有谁能打赢我们？”极简是对准客户的，外部要极简，留给自己的则是极其复杂的。复杂留给自己，方便留给别人。

他以视频传送成本为例，图像和视频的传送网络，成本一定要非常低，“不要认为只有印度才要求低成本，发达国家也会要求网络极宽而且极便宜，因此朝着这个方向努力是不会错的。”

任正非说：“我们强调用极低的成本迎接未来信息社会，一定要构建非常低的成本，遵循降低每比特的成本的摩尔定律，推动我们把质量提到极高，成本降到一定程度，就没有人能够跟我们竞争了。”

总之，“未来我们要做到极简的网络、极简的商业模式、极简的组织结构、极简的流程，什么都极简，就是收入极多”。

4.谈无人驾驶。

任正非把无人驾驶定位为基础研究，可以暂时不去做商用产品。但是他提出了一个说法叫“沿途下蛋”。这个说法的目标，就是要综合理想主义和现实主义。

用他的话说：“无人驾驶就是爬珠峰，爬山过程中，有人可以半路去放羊，有人可以半路去挖矿，有人可以半路去滑雪……把孵化的技术应用到各个领域中，这就是‘沿途下蛋’。”比如，无人驾驶技术将来即使不在马路上用，也可以在生产线上和低速条件下的场景中应用，“要在攀登珠峰的征程中沿途下蛋”。

任正非提到，现在很多公司都在开发无人驾驶技术。如果这些公司没能成功持续运营下去，华为就可以把这些人才网罗过来。“失败的人都是理想太大，平台太小，到我们这来，我们的平台很大，那不就成功了嘛。我们反过来要拥抱失败人才，不仅仅是拥抱成功人才。”

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