蔚来上市：钱、竞争以及特斯拉

9月13日凌晨，除了苹果的秋季发布会之外，科技界还有一件新闻，那就是中国新造车公司中的明星公司蔚来汽车在纽交所上市，市值超过60亿美元。

蔚来汽车创始人李斌以及投资人刘二海分别接受了新浪科技和腾讯科技的采访。我们从其中选择了他们谈到的三个主题，分别是钱、竞争和特斯拉。

首先来看钱这方面。2018年有一波密集的中国公司上市，但是绝大多数公司上市之后的股价表现都不好。为什么蔚来还要选择在这个时候上市融资？李斌的回答是，上市是很早就进行好的规划，“2015年就按照2018年下半年上市做规划，然后今年4、5个月开始启动。”虽然最近的大势并不好，对上市有一定影响，但李斌认为，是按计划推进并且顺利完成了融资。

上市之后，李斌相信，蔚来汽车在以前那么小的时候都能融到那么多钱，作为上市公司，当然应该能获得更多融资。

至于要融多少钱才够？造车是一件非常消耗资金的事。特斯拉就累计融资了100+亿美金。

尽管蔚来汽车的烧钱和亏损是很多媒体关注的主题，但是李斌自认，蔚来汽车对钱的使用效率是很高的，“我不觉得全世界有哪家公司能像我们这样高效的发展……我们这点钱干了这么多事，我们效率多高啊。”

蔚来汽车的一部分亏损是因为用户服务投入造成的。在早期，单个用户服务投入的成本要远大于向用户收取的费用，相当于是在补贴用户。但李斌的解释是，要看“网络效应”，“如果把所有的车、服务、基础设施全部基于云端连接在一起，长期来看效率是很高的，虽然短期看成本高一点。就像亚马逊建库房一样，长期看，单次服务成本会随着网络扩大下降。”

李斌希望把这一点当成蔚来的竞争优势。在他看来，汽车行业没有人对用户的总体感受负责，而蔚来希望能够成为唯一责任方。“我不觉得世界上有哪个公司因为对用户太好而倒闭的，只有对用户不好而倒闭的。”

说到竞争这个话题，造车是竞争非常激烈的领域，里面的玩家有传统的汽车行业巨头、有大的互联网公司，也有像蔚来这样的新造车公司。不过李斌说，这个领域也有比较好的一点，那就是，不是赢者通吃，而且，没有办法打补贴战。所以，汽车行业会容得下多家公司，巨头的资本优势也不能那么赤裸裸地通过补贴用户展现出来。

蔚来汽车的股东中，就有巨头公司，比如腾讯、百度和联想。李斌说：“所有的公司都不要成为炮灰和炮台，至少我没有看到我们和我们的战略投资人之间有这样的可能性。”

最后一个绕不开的话题是特斯拉，这家所有新造车公司的先驱。特斯拉可以说是把新造车公司会遇到的坑全都踩了一遍。特斯拉是学习对象，但也是强大的竞争对手。李斌自己说，虽然蔚来和特斯拉在产品上有很多相似的地方，但是完全不一样的公司。

蔚来汽车的投资人刘二海则从下面三个方面解释：

第一，蔚来汽车和特斯拉都是智能电动汽车，在这个纬度上没有区别。

接下来是它们的两个区别：一方面，蔚来汽车强调的是提供生活方式，所以，蔚来会提供一个服务包给用户，无论是车坏了、车在路上没电了还是汽车保养，蔚来会替用户全部搞定，而特斯拉就很难提供一套中国本土化的服务体系；另一个方面是制造，蔚来的车是在中国制造的，因此享有很好的成本优势。

以上是就是围绕着蔚来汽车上市，大家可能关心的三个问题，分别是钱、竞争和特斯拉。

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