6.2L V8/4.2T V8等 曝新凯雷德动力信息

现款凯雷德ESCALADE最早是在2014年推出的，目前这款车已经进入产品周期的后半程，凯迪拉克预计会在2019年第二或者第三季度带来换代后的凯雷德ESCALADE，新车将会采用全新的设计。日前，外媒从相关消息人士获悉，全新一代凯雷德ESCALADE将会提供三种动力系统供消费者选择。

『现款凯雷德ESCALADE（第四代）』

目前这一代凯雷德ESCALADE仅仅提供6.2L V8动力，最大功率为426马力，峰值扭矩为621牛·米，在传动系统部分匹配的是8速手自一体变速箱。那么全新一代凯雷德ESCALADE会提供哪三种动力？根据外媒报道，其将搭载6.2L V8、4.2T V8以及全新一代的PHEV系统。

动力一：最新的6.2L EcoTec3 L87 V8发动机

『全新索罗德已经率先搭载了6.2L EcoTec3 L87 V8』

经典的6.2L V8发动机会被保留，但是并不意味着没有任何改变。现款车型使用的是6.2L EcoTec3 L86 V8发动机，而全新一代车型上使用的将是最新的6.2L EcoTec3 L87 V8发动机，后者已经应用在雪佛兰全新索罗德1500以及GMC Sierra 1500车型上，最大功率为426马力，峰值扭矩为624牛·米，与L86在参数方面没有太多的区别。

不过作为升级版本，该发动机采用了更加先进的动态燃油管理（DFM）技术，取代了L86上的主动燃油管理（AFM）系统，相比于AFM能够在八缸和四缸模式之间切换，DFM技术提供更多的模式选择，官方表示其能够以17种不同的气缸模式进行切换，实现节能与性能的无缝衔接。

动力二：4.2T V8双涡轮增压发动机

『CT6 V-Sport以及4.2T V8双涡轮增压发动机』

凯迪拉克的4.2T V8发动机是2018年3月刚刚推出的，也是其首款双涡轮增压V8发动机，这款发动机首先被应用在CT6 V-Sport车型上。从凯迪拉克官方的数据来看，该发动机分为两种版本，最大功率分别为507马力和557马力，峰值扭矩分别为750牛·米和850牛·米。其中高功率版本会被应用在上文提到的CT6 V-Sport车型上，低功率版本会应用在普通版CT6上。

技术方面，这款车会搭载主动燃油管理（AFM）系统，可以实现闭缸，其他方面还包含有电控泄压阀、双水冷中冷器、双节气门体、燃油直喷技术、自动启停、可变排量机油泵等技术。未来其很有可能会被应用在全新一代凯雷德ESCALADE车型上，比如推出凯雷德ESCALADE V-Sport。

动力三：插电式混动系统

『CT6 PLUG-IN所使用的插电式混动系统』

至于混动系统，全新一代凯雷德ESCALADE预计会采用与CT6 PLUG-IN相似技术的插电式混动系统。作为参考，后者的混动系统是由2.0T发动机+双电机组成的，系统综合输出总功率为340马力（250kW），综合输出总扭矩为586牛·米。

其他方面，全新一代凯迪拉克将会基于GM T1平台（也可称为T1XX）平台进行打造，该平台主要用来生产皮卡以及高级别SUV车型。基于该平台打造的全新一代凯雷德ESCALADE将会采用全新的外观、内饰设计，同时在配置方面会有很大的提升，比如全新的信息娱乐系统，更加高端的第二排座椅等等。关于新车的更多消息，我们将会持续关注。（文/汽车之家 陈浩）

（免责声明：本网站内容主要来自原创、合作媒体供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。
任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。 ）

相关阅读