“破茧化蝶”：国产大型客机C919

2017年5月5日14时许，上海浦东国际机场，世界的目光聚焦于此。

引擎轰鸣、启动滑行，机头昂起、直插云霄，鲲鹏振翅、一飞冲天……

15时19分，伴随着飞机发动机渐近的轰鸣和人群中激情如火的欢呼，一架后机身被天空蓝色与大地绿色包裹着的客机舒展双翼，稳稳地降落在上海浦东国际机场第四跑道上。

一个历史性的时刻就此定格。中国自主研制的C919大型客机首飞成功！

历经多年设计研发，国产中程干线客机终于破茧成蝶，翱翔蓝天。

从此，万里碧空，多了一款属于中国的完全按照世界先进标准研制的大型客机！这是我国大型客机项目取得的重大突破。

为什么取名C919？

它的全称是“COMAC919”（飞机主制造商中国商飞公司的英文名称简写）。“C”是“COMAC”的第一个字母，也是中国的英文名称“CHINA”的首字母；第一个“9”，寓意经久不衰、持久耐用；“19”则代表最大载客量为190座。合起来，就代表着中国一款持久耐用的190座民用客机。

从1970年我国自主研制的“运十”飞机立项，到2017年C919首飞成功，历经47个春秋，中国人的“大飞机梦”终于成真。

飞机设计有多难？在“运十”飞机副总设计师程不时看来，研制飞机，就犹如谱写一首自己的歌。而C919并非循着前人的曲子填词，而是重新根据需求创作新曲。

2008年中国商飞公司成立后，从初步设计到详细设计再到机体制造，C919走过了7个年头。2000多份机翼图纸，机头、机身、机翼、翼吊发动机等一体化设计，近200项专利申请，拥有完全自主知识产权的干线飞机C919，全部设计均由中国人自己的团队自主完成。

“大飞机是我们建设创新型国家的一个标志性工程，也是一个国家装备制造业的标志。”中国工程院院士、C919大型客机首飞放飞评审会评审委员会主任张彦仲说，“C919大飞机的研制，不仅仅是一个飞机本身，它可以带动材料、装备制造、电子系统、信息等一系列产业的发展。”

的确，在C919研制过程中，我国大型客机技术创新体系逐步形成，吸引和带动了多所高等院校和多家企业参与大型客机项目研制——5个大类、20个专业、6000多项民用飞机技术，C919的设计研制，带动了我国技术、材料、工艺的群体性突破。

C919有何骄人之处？与同类型飞机相比，它在安全性、经济性、环保性、舒适性方面特色突出——

“采用先进的气动设计，气动阻力比同类型飞机小”；

“安全性大家最关心。它完全按照国际适航标准设计，确保了安全性”；

“与同类型150座级飞机相比，经济性能更好，因采用了先进的动力系统，它排放的尾气和噪声，比现有飞机要低50%以上。”张彦仲如数家珍。

“大飞机创造了一个大时代。”中国民用飞机设计专家、中国商飞公司专家咨询组成员吴兴世说。完成立项论证、可行性论证、预发展阶段工作，转入工程发展阶段，C919，正迎来蓬勃发展的春天。

（免责声明：本网站内容主要来自原创、合作媒体供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。
任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。 ）

相关阅读