西藏喜提史上第一条电气化铁路：16次跨越雅鲁藏布江

2006年，青藏铁路开通，西藏自治区迎来了历史上第一条铁路。

2021年底，拉林铁路(川藏铁路拉林段)预计将会正式开通，这将是西藏史上首条电气化铁路。

拉林铁路是国家“十三五”规划重点工程项目，全长435公里，为单线电气化I级铁路，设计时速160公里，施工难度极大。

全线90％以上路段位于3000米以上的高海拔地区，既有高原高寒缺氧、生态脆弱的严酷自然环境，又面临频发多变的风积沙、冰碛层、强岩爆、高地温、软岩大变形等复杂地质环境，桥隧比高达75％，包括16次跨越雅鲁藏布江，但并没有影响施工进度和整体工期。

2020年4月，全线47座隧道全部贯通。2020年6月，藏木雅鲁藏布江双线特大桥主梁顺利合龙，全线120座桥梁主体结构均已完成。2020年12月31日完成全线铺轨。

同时，轨道施工已经进入最后攻坚阶段，500米长钢轨焊接、大机整道、轨道精调等多个工序正在全线展开。

值得一提的是，拉林铁路采用跨区间无缝线路设计，具有减震减噪、平稳舒适的特点，长钢轨焊接完成后，不会发出“哐当哐当”的撞击声，将明显提高列车行驶平顺度。

目前，拉林铁路长钢轨焊接主要集中在岗嘎站至林芝区间，2台焊机同时工作，已完成全线总任务量的87.9％。

接触网架设、配电所送电也均已完成，预计3月底电力、牵引供电工程主体形成，4月下旬开始对牵引变电所送电。

林芝站房主体结构2020年6月封顶，目前正处于二次结构和装饰装修施工阶段。

截至2020年底，拉林铁路全线开累完成投资312亿元，占设计的90.8％，全线计划于2021年建成通车。

今年7月1日前，复兴号高原内电双源动力集中动车组将开进西藏、开到拉萨，实现对大陆31个省区市的全覆盖。

这是为川藏铁路拉林段(拉萨-林芝)量身定制的动车组，在时速160公里复兴号动车组“绿巨人”基础上改造升级而来，包括增加供氧设备等，同时集成了大功率内燃、电力动力系统，在电气路段可以电气牵引，而在青藏铁路上可以专为内燃机牵引。

（免责声明：本网站内容主要来自原创、合作媒体供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。
任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。 ）

相关阅读